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超級石墨烯電池問世：充滿只需十幾秒，壽命幾十萬次
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作者:pmtce820c
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發(fā)布時間: 2020-09-25
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中國在石墨烯研究上也具有獨特的優(yōu)勢，從生產(chǎn)角度看，作為石墨烯生產(chǎn)原料的石墨，在我國儲能豐富，價格低廉。另外，批量化生產(chǎn)和大尺寸生產(chǎn)是阻礙石墨烯大規(guī)模商用的最主要因素。利用化學氣相沉積法成功制造出了國內(nèi)首片15英寸的單層石墨烯，并成功地將石墨烯透明電極應用于電阻觸摸屏上，制備出了7英寸石墨烯觸摸屏。毫無疑問，該石墨烯超級電池將顛覆我們對循環(huán)儲能電池的認知，也將進一步完善和優(yōu)化電動汽車的動力Z具有廣闊的發(fā)展空間
9月24日消息，來自愛沙尼亞的超級電容器專家Skeleton Technologies公司宣布，與德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）一起，正在研發(fā)一款名為超級電池(SuperBattery）的新型突破性石墨烯電池。
SuperBattery將利用Skeleton的專利彎曲石墨烯碳材料，實現(xiàn)充電時間僅15秒，充電壽命有幾十萬次。與其他超級電容器一樣，這款超級電容器的能量密度也不足以取代鋰離子電池，不過它比鉛酸電池和鎳氫電池更勝一籌，達到約60Wh/kg。
"超級電池 "的關(guān)鍵差異化技術(shù)是斯凱恩的專利彎曲石墨烯碳材料，使得超級電容器的高功率和長壽命能夠應用在石墨烯電池中。超級電容器正日益成為鋰離子電池的理想補充技術(shù)，特斯拉收購超級電容器制造商Maxwell Technologies，希望改善特斯拉電動汽車中使用的電池也表明了這一點。"
盡管能量密度比典型的電動汽車電池低了好幾倍，但新的超級電池可能非常適合所有類型的混合動力車（傳統(tǒng)混合動力車、插電式混合動力車或氫燃料電池車）。它也可以作為全電動汽車主牽引電池的補充，在加速或強充電的情況下進行高功率充電。理論上，它可以延長電池壽命，降低電池組的冷卻需求。
Skeleton表示，已經(jīng)有一家汽車OEM廠商對SuperBattery技術(shù)非常感興趣。"SuperBattery已經(jīng)在汽車和交通領(lǐng)域引起了廣泛的關(guān)注。最近，Skeleton Technologies與一家領(lǐng)先的汽車OEM簽署了一份10億歐元的意向書，以將該技術(shù)推向市場。
現(xiàn)階段，電池的充電時間以及充放電衰減都是行業(yè)面臨的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，鋰離子電池會隨著時間的推移而退化，使用壽命受到限制，因此目前大多數(shù)車企對于電池的保修時限都在8年之內(nèi)。Skeleton的石墨烯電池有望幫助彌補鋰離子電池或氫燃料電池仍不能滿足能源需求的缺口，具有極大的發(fā)展空間。
該公司CEO表示，此電池經(jīng)過特殊的設計，旨在與鋰離子電池，甚至氫燃料電池結(jié)合使用，該電池并不是一個完整的解決方案，無法讓長續(xù)航電動汽車完全依靠該電池驅(qū)動，不過將超級電池與鋰離子電池相結(jié)合可以減少充電時間，同時有效地降低汽車電池系統(tǒng)的總成本和重量。
因為石墨烯的應用前景廣闊，許多國家紛紛建立石墨烯相關(guān)技術(shù)研發(fā)中心，嘗試使用石墨烯商業(yè)化，進而在工業(yè)、技術(shù)和電子相關(guān)領(lǐng)域獲得潛在的應用專利。歐盟委員會將石墨烯作為“未來新興旗艦技術(shù)項目”，設立專項研發(fā)計劃，未來10年內(nèi)撥出10億歐元經(jīng)費。英國政府也投資建立國家石墨烯研究所(NGI)，力圖使這種材料在未來幾十年里可以從實驗室進入生產(chǎn)線和市場。
中國在石墨烯研究上也具有獨特的優(yōu)勢，從生產(chǎn)角度看，作為石墨烯生產(chǎn)原料的石墨，在我國儲能豐富，價格低廉。另外，批量化生產(chǎn)和大尺寸生產(chǎn)是阻礙石墨烯大規(guī)模商用的最主要因素。利用化學氣相沉積法成功制造出了國內(nèi)首片15英寸的單層石墨烯，并成功地將石墨烯透明電極應用于電阻觸摸屏上，制備出了7英寸石墨烯觸摸屏。毫無疑問，該石墨烯超級電池將顛覆我們對循環(huán)儲能電池的認知，也將進一步完善和優(yōu)化電動汽車的動力Z具有廣闊的發(fā)展空間
新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。
來源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處。
SuperBattery將利用Skeleton的專利彎曲石墨烯碳材料，實現(xiàn)充電時間僅15秒，充電壽命有幾十萬次。與其他超級電容器一樣，這款超級電容器的能量密度也不足以取代鋰離子電池，不過它比鉛酸電池和鎳氫電池更勝一籌，達到約60Wh/kg。
"超級電池 "的關(guān)鍵差異化技術(shù)是斯凱恩的專利彎曲石墨烯碳材料，使得超級電容器的高功率和長壽命能夠應用在石墨烯電池中。超級電容器正日益成為鋰離子電池的理想補充技術(shù)，特斯拉收購超級電容器制造商Maxwell Technologies，希望改善特斯拉電動汽車中使用的電池也表明了這一點。"
盡管能量密度比典型的電動汽車電池低了好幾倍，但新的超級電池可能非常適合所有類型的混合動力車（傳統(tǒng)混合動力車、插電式混合動力車或氫燃料電池車）。它也可以作為全電動汽車主牽引電池的補充，在加速或強充電的情況下進行高功率充電。理論上，它可以延長電池壽命，降低電池組的冷卻需求。
Skeleton表示，已經(jīng)有一家汽車OEM廠商對SuperBattery技術(shù)非常感興趣。"SuperBattery已經(jīng)在汽車和交通領(lǐng)域引起了廣泛的關(guān)注。最近，Skeleton Technologies與一家領(lǐng)先的汽車OEM簽署了一份10億歐元的意向書，以將該技術(shù)推向市場。
現(xiàn)階段，電池的充電時間以及充放電衰減都是行業(yè)面臨的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，鋰離子電池會隨著時間的推移而退化，使用壽命受到限制，因此目前大多數(shù)車企對于電池的保修時限都在8年之內(nèi)。Skeleton的石墨烯電池有望幫助彌補鋰離子電池或氫燃料電池仍不能滿足能源需求的缺口，具有極大的發(fā)展空間。
該公司CEO表示，此電池經(jīng)過特殊的設計，旨在與鋰離子電池，甚至氫燃料電池結(jié)合使用，該電池并不是一個完整的解決方案，無法讓長續(xù)航電動汽車完全依靠該電池驅(qū)動，不過將超級電池與鋰離子電池相結(jié)合可以減少充電時間，同時有效地降低汽車電池系統(tǒng)的總成本和重量。
因為石墨烯的應用前景廣闊，許多國家紛紛建立石墨烯相關(guān)技術(shù)研發(fā)中心，嘗試使用石墨烯商業(yè)化，進而在工業(yè)、技術(shù)和電子相關(guān)領(lǐng)域獲得潛在的應用專利。歐盟委員會將石墨烯作為“未來新興旗艦技術(shù)項目”，設立專項研發(fā)計劃，未來10年內(nèi)撥出10億歐元經(jīng)費。英國政府也投資建立國家石墨烯研究所(NGI)，力圖使這種材料在未來幾十年里可以從實驗室進入生產(chǎn)線和市場。
中國在石墨烯研究上也具有獨特的優(yōu)勢，從生產(chǎn)角度看，作為石墨烯生產(chǎn)原料的石墨，在我國儲能豐富，價格低廉。另外，批量化生產(chǎn)和大尺寸生產(chǎn)是阻礙石墨烯大規(guī)模商用的最主要因素。利用化學氣相沉積法成功制造出了國內(nèi)首片15英寸的單層石墨烯，并成功地將石墨烯透明電極應用于電阻觸摸屏上，制備出了7英寸石墨烯觸摸屏。毫無疑問，該石墨烯超級電池將顛覆我們對循環(huán)儲能電池的認知，也將進一步完善和優(yōu)化電動汽車的動力Z具有廣闊的發(fā)展空間
新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。
來源：賢集網(wǎng)
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